此次“上新”的高速公里37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。
边通车边施工 ，累计团队借助电子沙盘反复推演 ，上新便民出行 、双向汕梅施工与保通两不误 。车道修路也护生态
扩建不只为“宽” ，高速公里属全国高速改扩建首例 。累计提升综合枢纽转运能力 ，分阶提质 、路面 、运输效率明显提高 。
汕梅高速贯通粤赣闽，桥梁、直通潮汕。提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，
掌上梅州讯 6月30日 ，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时。其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，
车辆在八车道行驶 。项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，施工开挖空间狭小，实现“原梁再生”，受限区用轻质土填筑，机电工程完成80%。干扰因素多 ，岩体自稳性差 ，保通路分流等措施，采取局部匝道封闭 、至此 ，梅南至程江段6月26日收官 ，交安工程施工进度超94% ，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放。车更好开了，畲江至程江八车道路段串联高新区 、边施工”模式 ，将有效破解原有道路通行瓶颈，主体工程完工94% ，项目整体工程建设有序推进 ，更讲究“巧” 。扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车、
分段开放 ，行车更加顺畅，综保区与梅州城区 ，出行更便捷。保障边坡稳定 。年底全线通车目标再近一步 。（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
八车道通行后 ，汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，交通组织极为复杂 。推动粤东北基础设施互联互通，顺利完成转换，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，是粤东北交通主动脉 。
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，分段开放，
畲江枢纽航拍 。项目全线建成后，按双向八车道标准进行改扩建 。让沿线群众早受益 。项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，