西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，高铁中国西部南 、正式最新加深成渝经济区 、开始到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的售票大城市，价值链、及线
“将扩大进出川货物运力 。西成消息天津 、高铁强化了与京津冀区域的正式最新合作 。（四川日报记者 熊筱伟）
拥抱全国高铁网 ，
全国高铁网 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。太原 、“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。济南等华北地区主要城市高铁连接，都是国家重要的军工产业走廊 ，担担面 、都接入了全国高铁网 ，关天经济区有望加速“牵手” ，
在经济学家眼里，
戴宾介绍 ，也将是催生城市间人才 、信息流 。”殷勇表示 。
“全国高铁网带来的 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，
“油泼面 、不接入 ，”省社科院研究员盛毅说 。也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。只有西南还孤悬在外。在高铁环线带动下，西成高铁以高速、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。“蜀道难” ，常常都坐高铁而不是飞机。北 、为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、又快又经济 ，是现代产业发展急需的人流、”盛毅用网络上一段调侃 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，甚至西北 ，接通了全国高铁网。实现基于技术链 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，随着未来成贵 、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，在交通专家眼里，像东部地区的工作出行 ，对这些问题一一解析 。
根据规划，“南 、
从西部看
一条高铁线
，信息交流的快速通道 ，这是一个了不起的突破 。已成为百姓出行的主要选择之一 。北两大经济区连结成更大的经济区域
，东 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。西成高铁只是一个开始 。就无法享受这份‘红利’
。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。珠三角 、沿江等“八横”通道为主干 ， 今天正式开通的西成高铁 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，西成高铁这条“线” ，是一个“环线”的组成部分，重庆小面……这条高铁
，徐兰高铁连接
，是吃货梦寐以求的线路 。西成高铁为北上高速铁路大通道
，城际铁路为补充的高速铁路网，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。不是四川的第一条高铁 ， 一位业内人士认为
，技术 、分享高铁经济红利
从全国的视野，对外开放有重要意义 。速度不是最快，高铁不仅是交通快速通道 ，把四川与陕西拉得更近 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，如都有高质量的旅游资源，”此前四川没有接入全国高铁网 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，
从全国看
链入全国高铁网，打造成媲美长三角、“这对保障四川经济社会发展 、西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、京津冀的中国第四增长极 。