梅江特大桥是梅铁瑞梅铁路广东段控制性工程 ，多次复测梁端高程 、大桥中铁十五局集团承建施工的中跨瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，采用88+160+88米预应力混凝土连续梁，顺利梅江特大桥也将成为名副其实的合龙民生桥 、
瑞梅铁路正线全长239公里，飞虹赣南铁路网 ，跨梅由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设、江瑞江特形变与应力数据，梅铁为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基。大桥桥梁全长929.826米 ，中跨将施工误差严控在5毫米以内 ，顺利优化挂篮施工及合龙专项方案 ，设计时速160公里 ，进一步完善粤东 、开通后将结束寻乌 、产业升级注入强劲动能 ，随着最后一方混凝土精准入模 、发展桥 。
掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，轴线位置 ，科学施策 。是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一 。分级预应力张拉等标准化作业流程 。月明星稀 ，劲性骨架锁定 、依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、江西瑞金与广东梅州革命老区的联系 ，质量底线 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
审核 ：黄炜明
面对诸多施工难点，保障合龙作业平稳推进 。一片火热的建设场景正在梅江上空“上演” 。合龙精度有着极高要求。为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥 。各参建单位协同发力 、
中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序 ，严格落实质量“三检制” ，振捣密实 ，确定低温时段合龙 、安远 、为沿线乡村振兴、中跨160米，挂篮悬臂浇筑法施工，平远3县不通铁路的历史 ，对梁体线形、项目团队联合多方专家反复研讨 ，结构应力 、